2019，西飛民機在路上
2020-01-13
2019年， 中國航空工業在國際、國內舞臺再綻異彩：以655.34億美元營業收入連續第11年入榜《財富》世界500強，較2018年前進10位， 較首次入榜前進了275位。在世界500強航天與防務行業榜單中，航空工業排名第5；慶祝新中國成立70周年閱兵典禮上，168架、12個空中梯隊全部由航空工業自主研制的飛機飛越天安門舉世矚目。盛世中國，有航空工業綻放出的靚麗色彩。
強主業厚積薄發、軍民機全面發展，始終是航空工業踐行航空強國使命的無限追求。
作為航空工業改革試點企業、同時也是肩負集團民機發展使命的西飛民機，2019無疑是創新與奮斗齊頭并進的一年。
著力推進改革進程
自2018年下半年，西飛民機就開始著手市場化改革。2019年伊始， 按照規劃，改革逐步走向深入。
2019年，西飛民機發布《西飛民機中長期發展規劃》，分析了西飛民機發展現狀及面臨的形勢，將2020～2035年劃分為公司經營發展的“能力建設期”“產品轉型期”“產業成熟期”三個階段，明確了以“一心使命、兩為理念、三聚方針、五策驅動”核心要素的發展戰略，確定了“到2035年將西飛民機建成技術領先、管理高效、績效卓越、全球資源配置能力強的世界領先中型固定翼運輸機產品和服務的提供商”的發展目標。
市場化改革是西飛民機2019年的強音。在“如何改”“如何推進”“如何宣貫”等幾個方面，西飛民機下大氣力進行推進。為了讓每一名員工了解改革、支持改革，公司領導班子與每一個部門員工座談，聽取大家對改革的意見和建議、向大家闡釋改革相關內容，特別是與職工切身利益相關的內容，更加慎之又慎。在此基礎上，西飛民機完成了全員勞動合同轉移工作。同時，進行了高級管理人員市場化招聘、推動項目團隊建設…… 這一系列工作，在展示西飛民機改革銳氣的同時，讓所有人感受到前所未有的變化，使命感、緊迫感將每一個人與公司命運緊密相連。
高效的管理是影響甚至決定企業發展質量的命門之一。2019年， 西飛民機將AOS運營管理體系建設提到前所未有的高度。
經過反復、慎重研討，結合西飛民機最終目標——商業成功，并分析利益相關者需求及梳理關鍵成功要素的結論，西飛民機運用業務畫布九要素分析法確定公司核心能力需求，最終形成16個頂層核心能力。通過對波音、空客、ATR及APQC進行詳細分析對比，西飛民機逐步確定了頂層業務架構設計的原則和標準：戰略牽引、先進性與適用性相結合的原則（標桿導向/問題導向）、顆粒度均衡原則、MECE原則、端到端原則、系統工程原則等，為運營管理體系建設指明了前行的方向。
2019年，AOS運營管理體系經過不斷優化、化繁就簡，全面完成ARIS建模工作，達到公司管理體系業務流程框架V3.0上線前態。2020年，運營管理體系的全面應用將為西飛民機發展管理全面提速。
有序發展現有產品
2019年，“新舟”60、“新舟”600及多用途飛機發展有序推進。
“新舟”系列飛機發展20年來， 不斷順應市場變化與客戶需求，以“新舟”60飛機為平臺，不斷衍生新型號， 在科研、民生等各領域里發揮重要作用；同時，機型的增加也使西飛民機的適航、服務支持、培訓等各項能力不斷得以提升。
2架“新舟”60飛機遠赴安哥拉， 海外銷售再拓新市場。交付安哥拉的2架“新舟”60飛機，經過34小時空中飛行時間、14000多千米，安全抵達安哥拉羅安達機場。至此，“新舟”飛機國內外用戶增至19個；“新舟”600F貨運飛機交付首家用戶。首架“新舟”600F貨運飛機落戶山西大同，“新舟”系列飛機客運型、貨運型、公務型及多用途飛機共約藍天。此前， 西飛民機獲得民航監管局頒發的“新舟”600F飛機維修資質，擁有了為用戶提供全壽命周期的服務能力；“新舟”飛機持續助力國家遙感科學事業，第二架遙感飛機交付中國科學院。2018年末，西飛民機向中國科學院交付首架“新舟”60遙感飛機，改變了幾十年來中國領空一直使用國外飛機進行遙感作業的現狀，讓“中國造”延伸至前所未有的新領域；“新舟”60遙感飛機的研制，在國內開創“一機六證”進行適航審查驗證工作的先例， 完美解決了飛機在構型管理、生產管理、適航管理和審查驗證帶來的挑戰；“新舟”60增雨機獲頒中國外觀設計銀獎，詮釋了國產民機品牌不但“好用”還“好看”。“新舟”60增雨飛機自交付以來，在全國各地消云布雨、森林滅火、大型活動天氣保障等方面都發揮了重要作用；“以客戶為中心”的理念在服務中得以深化。公司客戶服務中心致力于為客戶提供高效服務的同時，不斷提升服務能力。快響中心全年7×24小時全天候服務運營一線， 即時響應客戶需求；客戶培訓室全年完成國內外19個用戶、118期、近千人次的用戶飛行員、維修人員、飛行簽派員、客艙乘務員等專業的初始改裝培訓及多人次定期復訓工作。此外，還完成了安哥拉2架“新舟”60飛機、貝寧1架“新舟”600飛機的接機培訓。
全力聚焦新機研制
2019年，“新舟”700飛機全面進入總裝沖刺階段。
民機面臨的是全球化的市場挑戰。2019年，西飛民機全力推進“新舟”700飛機研制。年初的年度工作會上，對研制目標計劃分解落地、研制團隊資源保障、規范驗證及適航審查等重難點工作進行分析、制訂解決措施，明確了五項要求：一是圍繞項目年度研制目標，各條主線緊密銜接，層層分解計劃，責任落實到人；二是快速升級，高效協調， 突破供應鏈管理難題；三是高度重視質量適航問題，召開質量專題會制定詳細的解決措施；四是進一步加強與適航審查組溝通和協調，著力解決標材規范控投問題；五是優化人力資源管理模式，強化型號團隊建設，清晰劃分職能與項目的決策關系。
設計團隊、供應鏈管理團隊、生產系統等，進入“極晝模式”、實施“兩班倒”工作制度，全力推進“新舟”700飛機研制進度，讓這型全新設計研制的飛機以逐步完整的姿態進入人們的視野。
進入5月份以來，10001架靜力試驗飛機和10101架首飛飛機大部件密集下架：5月29日，10001架機中機身總裝下線；5月31日，10001架機機頭在航空工業成飛民機順利下線；7月18日，10001架機機頭與前機身完成對接并下線；9月11日，10001架機身后段在航空工業沈飛民機完成總裝交付；9月27日，10001架機在航空工業西飛民機完成翼身對接；11月1日，10101架機中機身在航空工業西飛完成下架；12月18日，10101架機機翼翼盒在航空工業西飛總裝下架。
與此同時，各項評審工作也相繼告捷：
1月20日，航電集成系統和大氣數據系統順利通過關鍵設計評審；4月18日，剎車控制系統電子硬件計劃獲批；4月19日，液壓系統關鍵設計評完成，主飛控作動系統關鍵設計評審在上海完成；7月4日， 航電動力交聯試驗在美國完成；8月22日，全機低速顫振模型通過適航檢查并取得批準標簽；新舟”700飛機正全力蓄勢，向著總裝下線、首飛沖刺。
航空工業已經給出了民機發展的清晰思路，西飛民機作為肩負航空工業乃至國家發展民機使命的企業，在“新舟”700項目上堅定地通過創新求發展，并通過“新舟”700飛機的研制，推動民機產業技術進步和商業模式創新結合、自主創新與國際合作結合、重點突破與整體推進結合、研制生產與銷售服務結合，并從發展理念、治理結構、組織體系等成年主動適應新環境，尊重民機發展和市場競爭的客觀規律， 逐步建立起適應市場需求的現代民機產業體系。
飛得更高，才能領略更美的風景。2019年西飛民機推動改革，就是讓未來不再負重前行，越飛越高。如果說，2019年是西飛民機自我檢視、勵精圖治的一年，那么，在即將到來的2020年，就是西飛民機接力奮斗、開啟全新騰飛的時刻！（王瑩）