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新中國成立70周年 航空工業影像錄——直升機
時間：2019-09-02 14:47
來源：中國航空報
直升機是一種飛行原理、功能和用途都有別于固定翼飛機的獨特飛行器，它通過旋翼旋轉產生的升力和旋轉平面角度變化產生的分力，實現多種機動飛行。直升機以其不依賴跑道起飛著陸，可以定點懸停、前飛、側飛、倒飛，能夠貼地（掠水）隱蔽飛行等優點，在國防、國民經濟和社會公益領域得到越來越廣泛的應用。在軍事方面，用于遂行攻擊坦克、裝甲車、水面艦艇、雷達站、指揮所，進行空中格斗、搜潛攻潛、布雷掃雷，執行警戒巡邏、搜索救援、指揮通信、物資運輸和兵力機動等任務；在民用方面，用于短途運輸、交通管制、治安反恐、醫療救護、搶險救災、護林滅火、噴灑農藥、地質勘探、設備吊裝和航空攝影等。
中國直升機工業創建于20世紀50年代中期。1956年10月從前蘇聯引進米-4直升機圖紙資料，開始生產直5型直升機，經歷“一年試制、三年返修”的反復，60年代初期實現了“優質過關”。以直5試制成功為起點，新生的中國直升機工業出現了科研生產兩旺的可喜局面：生產方面，直5進入批量生產，共生產了各種用途的直升機550多架，滿足了國防、國民經濟和出口援外的需要；科研方面，先后開展了701、延安2號、直6、直7、直8和直5改等多種型號的研制，對自主發展中國直升機工業進行了有益的探索。
近20年來，在直8、直9、直11這三個平臺的基礎上改型發展了幾十個型號，滿足了陸、海、空三軍和國民經濟各部門不同用戶的急需；形成了“生產改型一代、研制發展一代、預研攻關一代”產品格局。經過型號研制、國際合作、預研攻關的艱苦磨煉培養了人才，在國家強有力的支持下改善了科研生產條件，隨著直19、直10的裝備部隊，現已達到了研制生產第三代直升機的能力和水平。
1981年軍事演習中的直5執行機降任務。
直5試飛成功。
直5水上救生。
直5進行空降訓練。
直5尾艙門打開可以進出吉普車或裝卸其他貨物。
直5
直5直升機是根據蘇聯米-4直升機的圖紙由航空工業哈飛試制和生產的，是我國制造的第一種單旋翼、活塞式多用途直升機，可用于空降、運輸、救護、水上救生、地質勘測、護林防火、邊境巡邏等。可在晝夜復雜條件下飛行。可運11名全副武裝的傘兵（超載可運15名）；可載1200千克輕小型裝備或貨物（超載1550千克）；救護時可運8名躺臥傷員和1名醫護員；可外部吊運1350千克貨物。1966年是航空工業哈飛生產直5型別最全、數量最多的一年。這一年共生產了102架，其中基本型58架、客機型30架、林業機5架、水上救生機7架、航測機2架。
直5的研制成功，標志著我國直升機工業的誕生，不僅為我國國民經濟發展和國防建設做出了突出貢獻，同時也鍛煉了隊伍、培養了人才，積累了寶貴的經驗和教訓，為我國直升機工業以后的發展打下了重要基礎。
直6直升機。
現收藏于中國航空博物館的直6直升機。
直6
直6直升機是在直5基礎上改型研制的。直6自8框以后采用了與直5相同的結構。是以戰術運輸為基本型的多用途直升機，可執行空降、機降、救護、運送武器裝備和物資等任務。直6直升機由哈飛研制和生產。后轉到昌河飛機制造廠（航空工業昌飛）生產，最后又轉到江蘇常州變壓器廠為主設計定型和生產。
直6直升機設計定型后，由于存在一些技術和質量問題，沒有正式交付部隊使用。
1978年，直6直升機獲全國科學大會科技成果獎。
1985年直8直升機在景德鎮首飛成功。
直8 直升機海上營救訓練
直8參加抗震救災。
直8總裝車間。
直8巡航
直8水上滑行試驗。
直8搜救直升機。
直8做貨物吊運試飛。
參加國慶60 周年閱兵空中梯隊中的直8 編隊飛行演練。
直8機群。
直8
直8是一種以機動兵力、后勤支援為主要任務的多用途大型直升機。可載運27名（密集型可載39名）全副武裝士兵，在野外一般場地實施機降，能夠執行貨物、武器、裝備、車輛的運輸和吊運，以及救護、撤離傷員等任務。它可以滿足不同用戶及國民經濟各部門的需求。在基本型的基礎上，進行了一機多型的研制。
直8由航空工業直升機所和航空工業昌飛研制生產。1989年榮獲航空航天部科技進步一等獎，1997年榮獲國家科技進步二等獎。
直8的研制成功，使我國躋身于繼美國、俄羅斯、法國之后等少數能生產大型直升機的國家之列。近年來，直8已實現了一機多型系列化發展的目標，經必要的改型、改裝，滿足了不同的使用要求，在國民經濟建設和國防建設中的用途不斷擴大。
2003年4月29日，我國首款專用武裝直升機直10首飛成功。
直10在天津直升機博覽會編隊起飛。 岳書華 攝
直10單機飛行。 岳書華 攝
直10在天津直升機博覽會。岳書華 攝
直10
直10武裝直升機是我國自行研制生產的一種新型武裝直升機，由航空工業直升機所設計，航空工業昌飛生產。2012年11月，直10武裝直升機首度公開亮相，立刻成為第九屆珠海航展上的明星。2013年9月，天津直博會上，陸航“風雷”表演隊駕駛直10武裝直升機表演“斜筋斗、躍升倒轉、編隊開花”等高難度飛行動作，充分展示國產專用武裝直升機卓越性能，再次贏得世界對直10的高度關注。直10以戰場火力支援為主要任務，具有良好的飛行性能和超低空機動性能，火力突出、戰場生存能力強。直10武裝直升機的成功研制，實現了我國直升機研制的重大飛躍，基本實現了我國直升機技術與世界先進直升機技術接軌。
直9武裝直升機。
直9警用直升機。
H425 民用型直升機。
直9執行懸停吊裝作業。
中國海監的直9。
中國飛龍公司飛行員駕駛國產直9直升機在北極執行科考任務。
出口毛里塔尼亞的直9。
直9雙機飛越沙漠。
直9
直9是一種輕型多用途直升機。基本型10座，當裝有適當的選裝設備時，就可用于人員運輸、近海支援、海上救護、空中攝影、海上巡邏、觀測魚群、護林防火，可為海上石油開采服務，并可作為專機使用。直9是引進法國SA365N/Nl“海豚”專利生產的輕型直升機。“海豚”是法國宇航公司生產的具有20世紀80年代初世界水平的直升機。直9直升機由航空工業哈飛研制和生產。
直9直升機家族系列包括：直9運輸型、直9改進型、H425、直9警用型、H410等多個型號。直9運輸型直升機，主要執行人員和物質運輸任務。可完成人員物質運送、近海支援、海面救援、海空巡邏、護林防火、空中攝影、外部吊掛等多種作業。直9武裝直升機的研制成功并交付使用，不僅結束了我國不能研制生產武裝直升機的歷史，解決了部隊訓練、演習和執行任務的急需，而且對陸軍航空兵建設、發展和保衛國防，都具有重大意義。
1994年，我國首個擁有自主知識產權的直升機型號直11首飛。
直11生產線。
直11警用型。
直11航拍中繼直升機。
直11
直11是我國第一個自行研制、擁有自主知識產權的兩噸級軍民通用型多用途直升機，由航空工業直升機所設計，航空工業昌飛、航空工業哈飛生產。主要用于直升機基本駕駛技術和武裝直升機模擬戰術飛行訓練。經改裝可用于執行空中偵察、通信指揮、運輸、救護等任務，亦可用于民用，如勘察、護林、高壓線路檢修、施肥、滅蟲和交通管理等。首架直11型航拍機于2002年8月交付中央電視合使用，標志著國產直升機首次進入民用市場，國內媒體首次擁有了自己的新聞采訪直升機。