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發(fā)展歷程

航空工業(yè)被形容為"現(xiàn)代工業(yè)之花"，是一個(gè)國(guó)家技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防實(shí)力和工業(yè)化水平的重要標(biāo)志。在過(guò)去的六十多年中，中國(guó)航空工業(yè)從小到大、從弱到強(qiáng)，形成了專(zhuān)業(yè)門(mén)類(lèi)齊全，科研、試驗(yàn)、生產(chǎn)相配套，具備研制生產(chǎn)當(dāng)代先進(jìn)航空裝備能力的高科技工業(yè)體系，發(fā)展了各類(lèi)型、各種用途的飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、導(dǎo)彈，開(kāi)發(fā)了數(shù)千種民用產(chǎn)品和外貿(mào)產(chǎn)品，極大地推進(jìn)了國(guó)防現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技進(jìn)步做出了重要貢獻(xiàn)。

20世紀(jì)50年代
艱難起步
20世紀(jì)60-70年代自主發(fā)展
20世紀(jì)80-90年代
全面改革
2008-2011年
重組之變

20世紀(jì)50年代艱難起步

1951年4月，當(dāng)時(shí)的政務(wù)院下發(fā)了《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定》，標(biāo)志著新中國(guó)航空工業(yè)正式建立。第一個(gè)五年計(jì)劃期間（1953-1957年），國(guó)家投入大量資金，創(chuàng)辦了一批航空高等院校，建設(shè)了13個(gè)重點(diǎn)骨干企業(yè)，初步建立起航空制造體系和人才培養(yǎng)體系，使航空工業(yè)迅速完成由修理到制造的過(guò)渡。

1952年

6月5日	航空工業(yè)局召開(kāi)所屬工廠廠長(zhǎng)會(huì)議。會(huì)議首次提出"航空產(chǎn)品，質(zhì)量第一"的方針。

1953年

5月15日	中蘇兩國(guó)政府簽訂關(guān)于蘇聯(lián)援助中國(guó)建設(shè)141個(gè)重點(diǎn)工業(yè)項(xiàng)目的協(xié)議（1955年增加到156個(gè)），其中航空工業(yè)建設(shè)項(xiàng)目13個(gè)。
7月27日	朝鮮停戰(zhàn)協(xié)議正式簽字。在抗美援朝作戰(zhàn)期間，航空工業(yè)廣大職工，千方百計(jì)克服困難，夜以繼日忘我勞動(dòng)，搶修飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和趕制大批副油箱，為支援人民空軍做出了積極貢獻(xiàn)。

1955年


1月8日	新中國(guó)第一座風(fēng)洞FL5低速風(fēng)洞在哈爾濱建成。

1956年


5月28日	中國(guó)試制的第一種噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦噴5在沈陽(yáng)試制成功。
7月19日	中國(guó)試制的第一架?chē)姎鈿灀魴C(jī)殲5在沈陽(yáng)首飛成功。9月聶榮臻元帥參加祝捷大會(huì)，并于當(dāng)月通過(guò)國(guó)家鑒定驗(yàn)收，這標(biāo)志著中國(guó)航空工業(yè)跨入噴氣時(shí)代。

1958年



5月	新中國(guó)自行設(shè)計(jì)的第一臺(tái)渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)噴發(fā)1A在沈陽(yáng)試制成功。
7月2日	毛澤東主席參觀在中南海舉辦的航空工業(yè)展覽，指出中國(guó)要自己設(shè)計(jì)飛機(jī)，要有自己的“圖波列夫”。
7月26日	中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的第一架飛機(jī)殲教1在沈陽(yáng)首飛成功。
12月14日	中國(guó)試制的第一架直升機(jī)直5在哈爾濱首飛成功。

1951年


4月17日	中央人民政府人民革命軍事委員會(huì)和政務(wù)院頒發(fā)《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定》。4月18日，中共中央發(fā)出通知，決定成立重工業(yè)部航空工業(yè)管理局，段子俊任局長(zhǎng)。
8月17日	聶榮臻、李富春向毛澤東主席并中央書(shū)記處報(bào)送航空工業(yè)3至5年由修理過(guò)渡到制造的發(fā)展計(jì)劃。8月20日，周恩來(lái)閱批："擬予同意"。8月21日，毛澤東批示："照辦"。劉少奇、陳云圈閱。12月10日，周恩來(lái)召集會(huì)議進(jìn)一步肯定此計(jì)劃，還指示辦航空大學(xué)是應(yīng)該的。

4月17日

中央人民政府人民革命軍事委員會(huì)和政務(wù)院頒發(fā)《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定》。4月18日，中共中央發(fā)出通知，決定成立重工業(yè)部航空工業(yè)管理局，段子俊任局長(zhǎng)。

8月17日

聶榮臻、李富春向毛澤東主席并中央書(shū)記處報(bào)送航空工業(yè)3至5年由修理過(guò)渡到制造的發(fā)展計(jì)劃。8月20日，周恩來(lái)閱批："擬予同意"。8月21日，毛澤東批示："照辦"。劉少奇、陳云圈閱。12月10日，周恩來(lái)召集會(huì)議進(jìn)一步肯定此計(jì)劃，還指示辦航空大學(xué)是應(yīng)該的。

1954年


7月3日	新中國(guó)生產(chǎn)的第一架飛機(jī)初教5在南昌首飛成功，這是中國(guó)航空工業(yè)從修理走向制造的里程碑。8月1日，毛澤東主席親筆簽署嘉勉信，稱(chēng)贊這在建立我國(guó)飛機(jī)制造業(yè)和增強(qiáng)國(guó)防力量上都是一個(gè)良好的開(kāi)端。
8月16日	新中國(guó)第一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)愛(ài)姆11在株洲試制成功。10月25日，毛澤東主席親筆簽署嘉勉信。

1957年


2月11日	航空工業(yè)第一次民品工作會(huì)議召開(kāi)。會(huì)議確定了在積極滿(mǎn)足空海軍需要的基礎(chǔ)上，利用剩余能力，組織民品生產(chǎn)的方針。
12月10日	中國(guó)試制的第一架多用途民用飛機(jī)運(yùn)5在南昌首飛成功。

1959年


4月	中國(guó)第一種超聲速殲擊機(jī)殲6甲（仿米格-19П）及其發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)國(guó)家鑒定驗(yàn)收，投入批生產(chǎn)。9月30日，殲6飛機(jī)在沈陽(yáng)首飛成功。
9月27日	中國(guó)自己裝配的轟炸機(jī)轟6在哈爾濱首飛成功。

20世紀(jì)60-70年代自主發(fā)展

到20世紀(jì)50年代末期，中國(guó)航空工業(yè)先后成立了材料、技術(shù)情報(bào)和飛行試驗(yàn)等專(zhuān)業(yè)研究院所及飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和航空儀表設(shè)計(jì)室，創(chuàng)辦了航空研究院和22個(gè)航空專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)所、研究所，在相對(duì)短時(shí)間內(nèi)建立起了航空工業(yè)體系。

到70年代后期，中國(guó)航空工業(yè)不僅在東北、華北、華東有了比較強(qiáng)的飛機(jī)及其配套的生產(chǎn)能力，而且在中南、西南、西北等地“三線”地區(qū)建成了飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備的成套生產(chǎn)基地，形成了比較完整配套的生產(chǎn)能力。“三線”基地的建設(shè)，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)文化繁榮發(fā)展，為以后進(jìn)一步融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

1961年


6月30日	根據(jù)中央軍委的通知精神，航空研究院在北京成立。

1963年


9月21日	直5直升機(jī)優(yōu)質(zhì)過(guò)關(guān)；12月5日，殲6飛機(jī)優(yōu)質(zhì)過(guò)關(guān)。12月11日，中央軍委發(fā)出賀信，稱(chēng)贊：“這是加強(qiáng)我國(guó)國(guó)防力量的一件喜事，是我國(guó)航空工業(yè)開(kāi)始全面好轉(zhuǎn)的一個(gè)標(biāo)志。”

1965年


6月4日	中國(guó)自行設(shè)計(jì)的首架?chē)姎馐綄?duì)地攻擊機(jī)強(qiáng)5首飛成功。
10月26日	中共中央批準(zhǔn)《國(guó)防工業(yè)1965年工作要點(diǎn)》，對(duì)國(guó)防工業(yè)的三線建設(shè)做了部署。根據(jù)中央精神，航空工業(yè)部門(mén)隨即做出三線建設(shè)的部署：堅(jiān)決停緩一、二線的在建項(xiàng)目，有計(jì)劃有步驟地把一、二線的企業(yè)向三線搬遷。航空工業(yè)三線建設(shè)拉開(kāi)序幕。
12月	新中國(guó)成功制造第一批海防導(dǎo)彈“上游1”號(hào)。

1967年


3月29日	中國(guó)第一臺(tái)大型噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦噴8通過(guò)鑒定驗(yàn)收，轉(zhuǎn)入成批生產(chǎn)。
9月8日	由航空工業(yè)制造的“紅旗2”號(hào)地空導(dǎo)彈在浙江上空擊落1架U2高空偵察機(jī)。

1969年

7月5日	中國(guó)自行設(shè)計(jì)的第一架高空高速殲8飛機(jī)在沈陽(yáng)首飛成功。

1971年


6月10日	中國(guó)第一架空中預(yù)警飛機(jī)“空警1”號(hào)在陜西首飛成功。

1974年


8月5日	“海鷹1”號(hào)岸艦導(dǎo)彈設(shè)計(jì)、生產(chǎn)定型，這是中國(guó)自行設(shè)計(jì)的第一種反艦導(dǎo)彈。
12月25日	中國(guó)自制的第一架中型運(yùn)輸飛機(jī)運(yùn)8在陜西首飛成功。

1976年


4月3日	中國(guó)自行設(shè)計(jì)的水轟5飛機(jī)在湖北首飛成功。

1979年

1月2日	根據(jù)中共中央的決定，航空產(chǎn)品由對(duì)外無(wú)償援助改為有償貿(mào)易。這是我國(guó)航空工業(yè)國(guó)際貿(mào)易的開(kāi)端。1月21日，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)成立中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口公司。

1960年


2月20日	中國(guó)第一座超聲速風(fēng)洞在沈陽(yáng)建成并投入使用。該風(fēng)洞此后為數(shù)以百計(jì)的產(chǎn)品進(jìn)行了數(shù)萬(wàn)次的風(fēng)洞試驗(yàn)。
10月17日	中國(guó)制造的第一代大型液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)71號(hào)在北京通過(guò)典型試車(chē)。

1962年


1月5日	中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的初級(jí)教練機(jī)初教6定型投產(chǎn)。該機(jī)為部隊(duì)培養(yǎng)了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的飛行員。
2月20日	航空研究院制訂《航空科學(xué)研究十年規(guī)劃綱要》，提出首先要配合米格-21飛機(jī)及卡-13空空導(dǎo)彈的試制，再在摸透的基礎(chǔ)上開(kāi)展自行設(shè)計(jì)。

1964年


4月11日	中國(guó)制造的第一種空空導(dǎo)彈“霹靂1”號(hào)批準(zhǔn)定型，并投入小批生產(chǎn)。
12月4日	中國(guó)試制的第一種地空導(dǎo)彈“紅旗1”號(hào)定型投產(chǎn)，并交付部隊(duì)使用。

1966年


1月17日	兩倍聲速?lài)?guó)產(chǎn)殲7飛機(jī)在沈陽(yáng)首飛成功，標(biāo)志著中國(guó)具備了自行制造第二代殲擊機(jī)的能力。
9月25日	轟5輕型轟炸機(jī)在哈爾濱首飛成功。中國(guó)從此擁有生產(chǎn)噴氣轟炸機(jī)的能力。
12月	渦噴7甲發(fā)動(dòng)機(jī)鑄造空心渦輪葉片試車(chē)成功，使中國(guó)成為繼美國(guó)之后，世界上第二個(gè)采用空心鑄造葉片的國(guó)家。

1968年


12月14日	中國(guó)仿制的高亞音速中型轟炸機(jī)轟６甲在西安首飛成功，1969年轉(zhuǎn)入成批生產(chǎn)。

1970年


12月25日	運(yùn)７飛機(jī)在西安首飛成功，填補(bǔ)了我國(guó)渦輪螺旋槳中、短程運(yùn)輸機(jī)的空白。

1972年


1月7日	強(qiáng)5甲核武器運(yùn)載機(jī)成功進(jìn)行核彈試投。
12月28日	經(jīng)國(guó)務(wù)院總理周恩來(lái)批準(zhǔn)，中央軍委副主席葉劍英主持召開(kāi)航空匯報(bào)會(huì)，著重研究航空科研體制問(wèn)題，確定了航空工業(yè)科研、生產(chǎn)相結(jié)合管理體制的基本原則。

1978年

4月4日	鄧小平接見(jiàn)國(guó)防工業(yè)系統(tǒng)新任部長(zhǎng)，指出：科學(xué)技術(shù)是巨大的生產(chǎn)力，在航空工業(yè)表現(xiàn)得特別明顯；要不拘一格發(fā)現(xiàn)人才；要百分之百保證飛機(jī)質(zhì)量。
7月22日—8月2日	三機(jī)部在天津召開(kāi)航空科學(xué)技術(shù)工作會(huì)議，提出科研先行的方針和飛機(jī)發(fā)展“更新一代、研制一代、預(yù)研一代”的目標(biāo)。

20世紀(jì)80-90年代全面改革

黨的十一屆三中全會(huì)之后，中國(guó)航空工業(yè)逐步調(diào)整工作重點(diǎn)，在全面推進(jìn)各項(xiàng)改革的同時(shí)，開(kāi)展了大規(guī)模的“軍轉(zhuǎn)民、內(nèi)轉(zhuǎn)外”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，開(kāi)創(chuàng)出了一個(gè)改革開(kāi)放、保軍轉(zhuǎn)民、實(shí)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的新時(shí)代。從上個(gè)世紀(jì)80年代初到90年代末，軍用飛機(jī)展開(kāi)了近40個(gè)型號(hào)的研制，向部隊(duì)提供了大批航空軍事裝備；民用飛機(jī)開(kāi)始改變長(zhǎng)期發(fā)展滯后的局面，進(jìn)行了20多個(gè)型號(hào)的研制與改進(jìn)改型，廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)各項(xiàng)領(lǐng)域；非航空產(chǎn)品生產(chǎn)迅速崛起，銷(xiāo)售額以每年30%以上的速度遞增。

1981年

12月9日

中國(guó)自行改進(jìn)改型的第一種空對(duì)空導(dǎo)彈“霹靂2”乙導(dǎo)彈設(shè)計(jì)定型。

1985年


3月31日	上海航空工業(yè)公司和美國(guó)麥道公司在上海簽署合作生產(chǎn)25架MD-82飛機(jī)的合同。1989年3月，雙方再簽署組裝10架MD-82／83的合作生產(chǎn)協(xié)議。
12月11日	直８在景德鎮(zhèn)首飛成功，使我國(guó)躋身于世界上少數(shù)能生產(chǎn)大型直升機(jī)的國(guó)家行列。

1987年


2月11日	中國(guó)第一家地方通用航空公司——中國(guó)飛龍專(zhuān)業(yè)航空公司成立。
12月	中國(guó)研制的第三代紅外近距格斗空空導(dǎo)彈“霹靂7”號(hào)設(shè)計(jì)定型，投入小批量生產(chǎn)。

1990年

6月20日	運(yùn)12多用途運(yùn)輸機(jī)獲得英國(guó)民航局（CAA）適航證，這是中國(guó)民用飛機(jī)首次取得國(guó)際型號(hào)合格證。
6月24日	殲8飛機(jī)主動(dòng)控制技術(shù)（ACT）驗(yàn)證機(jī)數(shù)字式縱軸電傳操縱系統(tǒng)閉環(huán)首飛成功，標(biāo)志中國(guó)有了自己先進(jìn)的飛行控制系統(tǒng)。
11月21日	中國(guó)和巴基斯坦聯(lián)合投資研制的K8基礎(chǔ)教練機(jī)首飛成功。

1993年


3月22日	全國(guó)人大八屆一次會(huì)議通過(guò)提案，組建中國(guó)航空工業(yè)總公司，拉開(kāi)中國(guó)航空工業(yè)向企業(yè)化運(yùn)作轉(zhuǎn)變的序幕。

1995年


9月25-28日	中共十四屆五中全會(huì)通過(guò)決定，重申將航空工業(yè)列入國(guó)家高科技領(lǐng)域，航空工業(yè)在國(guó)家科研領(lǐng)域獲得應(yīng)有地位。10月30日，第八屆全國(guó)人民代表大會(huì)第十六次常委會(huì)通過(guò)《中華人民共和國(guó)民用航空法》，首次在法律上明確提出國(guó)家扶持航空制造業(yè)。
11月25日	被譽(yù)為“亞洲第一臺(tái)”的連續(xù)氣源航空發(fā)動(dòng)機(jī)高空模擬試車(chē)臺(tái)在四川江油正式投入運(yùn)行。中國(guó)成為繼美、俄、英、法之后第五個(gè)具備自行研制高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)手段的國(guó)家。

9月25-28日

中共十四屆五中全會(huì)通過(guò)決定，重申將航空工業(yè)列入國(guó)家高科技領(lǐng)域，航空工業(yè)在國(guó)家科研領(lǐng)域獲得應(yīng)有地位。10月30日，第八屆全國(guó)人民代表大會(huì)第十六次常委會(huì)通過(guò)《中華人民共和國(guó)民用航空法》，首次在法律上明確提出國(guó)家扶持航空制造業(yè)。

11月25日

被譽(yù)為“亞洲第一臺(tái)”的連續(xù)氣源航空發(fā)動(dòng)機(jī)高空模擬試車(chē)臺(tái)在四川江油正式投入運(yùn)行。中國(guó)成為繼美、俄、英、法之后第五個(gè)具備自行研制高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)手段的國(guó)家。

1997年

12月10日	被譽(yù)為“亞洲第一軌”的火箭橇滑軌主體工程在湖北襄樊通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收，使我國(guó)成為繼美、俄、英、法之后第五個(gè)擁有此類(lèi)大型試驗(yàn)設(shè)施的國(guó)家。
8月1327日	中國(guó)研制的第一架共軸式單人直升機(jī)“蜜蜂16”在北京首飛成功。

1980年


9月26日	中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的大型噴氣客機(jī)運(yùn)10在上海首飛成功。
12月15日	新型高空無(wú)人駕駛偵察機(jī)無(wú)偵5研制成功。

1984年

6月12日	多用途高空高速全天候的殲8Ⅱ飛機(jī)在沈陽(yáng)首飛成功。
12月1日	北京航空學(xué)院博士研究生高歌等研究成功的“沙丘駐渦火焰穩(wěn)定器設(shè)計(jì)理論及方法”獲得國(guó)家發(fā)明一等獎(jiǎng)。1985年2月4日，胡耀邦總書(shū)記在接見(jiàn)高歌時(shí)贊賞：“高歌猛進(jìn)！”。

1986年

8月31日-9月7日

中國(guó)航空工業(yè)首次參加在英國(guó)范堡羅舉行的第27屆國(guó)際航空博覽會(huì)。

1988年

2月4日	殲7Ⅲ飛機(jī)以及配套的動(dòng)力裝置渦噴13發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)定型。
10月30日	中國(guó)第一代武裝直升機(jī)直9W在景德鎮(zhèn)首飛成功。
12月14日	中國(guó)第一代超聲速殲擊轟炸機(jī)“飛豹”在西安首飛成功。

1991年


4月17日	航空航天工業(yè)部黨組創(chuàng)立中國(guó)航空工業(yè)的最高榮譽(yù)——“航空金獎(jiǎng)”,首次重獎(jiǎng)有突出貢獻(xiàn)的專(zhuān)家。
12月23日	中國(guó)空中加油工程首次成功實(shí)現(xiàn)加油機(jī)、受油機(jī)空中加油。

1992年


11月7日	渦軸8A發(fā)動(dòng)機(jī)（裝配直9）通過(guò)國(guó)家級(jí)技術(shù)鑒定。

1994年


1月18-22日	中國(guó)航空工業(yè)總公司宣布，制訂并實(shí)施中國(guó)航空工業(yè)“騰飛計(jì)劃”，其發(fā)展戰(zhàn)略是：突出主體（航空產(chǎn)品），加強(qiáng)兩翼（非航空產(chǎn)品和第三產(chǎn)業(yè)），發(fā)展經(jīng)濟(jì)，振興航空。
10月22日	江澤民總書(shū)記視察成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所。他指著殲10樣機(jī)說(shuō)，“這個(gè)飛機(jī)是個(gè)寶,在一定意義上說(shuō)，比原子彈還管用”。
12月20日	中國(guó)第一部全波形多功能火控雷達(dá)——“神鷹”P(pán)D機(jī)載雷達(dá)首次裝機(jī)試飛成功。

1996年


11月5-10日	首屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)在珠海市舉行。這是中國(guó)第一次舉辦的帶飛行表演并展出飛機(jī)實(shí)物的國(guó)際性大型航展。

1998年


3月23日	中國(guó)自主獨(dú)立研制的殲10飛機(jī)首飛成功，我國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)現(xiàn)從第二代到第三代的歷史性跨越。
9月26日	中國(guó)自行開(kāi)發(fā)的第一代實(shí)用地效飛行器DXF100在湖北首飛成功。1999年6月12日，在浙江投入運(yùn)營(yíng)。
12月25日	殲11A飛機(jī)首飛成功。

2008年至今重組之變

2008年11月6日，原中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司和第二集團(tuán)公司，重組成立了新的中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司。在整合之初，航空工業(yè)明確提出了長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展進(jìn)入了嶄新的階段。三年來(lái)，航空工業(yè)逆勢(shì)求進(jìn)、科學(xué)發(fā)展，綜合實(shí)力邁上了新臺(tái)階。資產(chǎn)總額年均增長(zhǎng)21%，營(yíng)業(yè)收入年均增長(zhǎng)18%，利潤(rùn)年均增長(zhǎng)超過(guò)20%，資產(chǎn)總額躍入5000億元，在國(guó)務(wù)院中央企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核中連續(xù)獲得A級(jí)，被評(píng)為”業(yè)績(jī)優(yōu)秀企業(yè)“。

2010年


3月18日	中國(guó)首架大型民用直升機(jī)AC313首飛成功。

2009年


6月2日	胡錦濤總書(shū)記評(píng)價(jià)“我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)之父”——吳大觀是愛(ài)黨愛(ài)國(guó)、無(wú)私奉獻(xiàn)、報(bào)國(guó)有成的典范，要求認(rèn)真總結(jié)、宣傳他的先進(jìn)事跡和崇高精神。
7月8日	中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司首次申報(bào)并成功入選美國(guó)《財(cái)富》世界500 強(qiáng)，成為首家躋身世界500強(qiáng)的中國(guó)軍工企業(yè)。
10月1日	國(guó)慶60周年閱兵中，全部由我國(guó)自主研制的151架戰(zhàn)機(jī)飛越天安門(mén)廣場(chǎng)，接受了祖國(guó)和人民的檢閱。其中包括：空警2000、空警200、殲10、殲11、轟6H、轟油6、殲轟7A、殲8D、殲8F、殲7GB、直8K/直8KA、直9偵察型/直9武裝型和教8等15種機(jī)型。